作為反應組分一起，以化學鍵入聚合物分子中，從而不會析出也不會揮發(fā)，保持其阻燃劑。此外，反應型阻燃劑沒有增塑作用，不會影響聚合物的熱穩(wěn)定性。這種阻燃劑多用于易于引入的熱固性材料中?？梢栽诰酆衔锓磻盎蚍磻^程中引入塑料中，更多的是在聚合反應后引入。這種阻燃劑特別適用于熱塑性塑料。如果能和塑料相容，還可以同時作增塑劑使用，否則只作為填充劑。
 
將微膠囊技術(shù)應用于阻燃劑中，是近年來發(fā)展起來的一項新技術(shù)。微膠囊化的實質(zhì)，是把阻燃劑研碎分散成微粒后，將有機物或無機物對之進行包囊，形成微膠囊阻燃劑；或以表面很大的無機物為載體，將阻燃劑吸附在這些無機物載體的空隙中，形成蜂窩式微膠囊阻燃劑。微膠囊技術(shù)具有可防止阻燃劑遷移、提高阻燃效力、改善熱穩(wěn)定性、改變劑型等許多優(yōu)點，對組分之間復合與增效，及制造多功能阻燃材料也十分有利。
 
無機阻燃劑具有穩(wěn)定性高、不易揮發(fā)、煙氣毒性低和成本低等優(yōu)點，目前越來越受到人們的青睞。但是由于其與合成材料的相容性較差，添加量大，使得材料的力學性能和耐熱性能都有所降低。因此，對無機阻燃劑進行改性，增強其與合成材料的相容性，降低用量成為無機阻燃劑的發(fā)展趨勢。
 
無機阻燃劑具有較強的極性與親水性，同非極性聚合物材料相容性差，界面難以形成良好的結(jié)合和粘接。為改善其與聚合物間的粘接力和界面親和性，采用偶聯(lián)劑對其進行表面處理是很有效的方法之一。
 
在實際應用中，單一的阻燃劑總存在這樣或那樣的缺陷，而且使用單一的阻燃劑很難滿足越來越高的要求。阻燃劑的復配技術(shù)就是磷系、氮系和無機阻燃劑之間，或某類內(nèi)部進行復合化，尋求最佳經(jīng)濟和社會效應。阻燃劑復配技術(shù)可以綜合兩種或兩種以上阻燃劑的長處，使其性能互補，達到降低阻燃劑用量，提高材料阻燃性能、注塑加工性能及物理機械性能等目的。我們通常在溴系阻燃劑中添加一定的磷，這樣不僅可以提高阻燃效果，還能減少阻燃劑的用量，降低對環(huán)境的影響?？傊M行阻燃劑的復配門就是要充分考慮高聚物的熱力學性能后選擇最適宜的阻燃劑品種，最大限度的發(fā)揮阻燃劑的協(xié)效性，同時考慮與各種助劑的相互作用，達到減少用量、提高阻燃效果的目的。
 
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